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新能源乘用车安全检验规范

  标准集团(香港)有限公司行业资讯:根据《浙江省汽车工程学会汽车标准专业委员会管理办法(试行)》有关规定,《在用新能源乘用车安全检验规范》团体标准已完成征求意见稿和编制说明,现广泛征求意见。

  据公安部统计,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中汽车3.10亿辆,新能源汽车1001万辆(上海新能源汽车保有量达71万辆),占汽车总量的3.22%。2021年新能源汽车渗透率达到14.8%,2022年1-6月,新能源汽车市场占有率达到20.2%,后续还将继续增长。

  目前,我国机动车年检尚未针对在用电动汽车做出特殊规定,在用电动汽车的安全技术条件,依旧遵循常规车辆的定期检验制度。由于电动汽车动力来源以及驱动系统有别与传统机动车辆,因此急需制定针对电动汽车特有的整车电安全、电动车专项功能、电池衰减、电池安全评估等性能的检验方法和规范。

  本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。参考GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义;GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)(IEC 60529:2013,IDT);GB 7258 机动车运行安全技术条件;GB 8702 电磁环境控制限值;GB 18352.5 轻型汽车污染物排放限值及测量方法;GB 18384-2020 电动汽车安全要求等规程内容。

  本标准规定了在用新能源乘用车安全检验的术语和定义、检验项目、检验方法和技术要求。本文件适用于在用新能源乘用车的安全检验,不适用于燃料电池乘用车。

  在用车领域的标准仅有GB/T 35179-2017《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》,本标准在框架上基本采纳其结构,但是内容相比其有非常大的变化,具体变化如下:

  1) 增加了电动汽车核心部件一致性要求,特别是对于“OTA(汽车远程升级)版本号应与当前在国家主管部门备案的版本号一致(用户未主动升级的除外)”该条款针对当前有企业私自通过软件升级方式改变车辆性能导致车辆一致性与型式批准不符的情况出现;也可以作为响应装备中心【2022】229号《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》的监管手段。

  2) 增加整车电安全检验车辆电位均衡检测;增加充电接口的绝缘检测;强调车辆绝缘检测前应按GB 18384-2020中6.3.1的方法对车辆进行模拟清洗以进一步降低车辆绝缘等级。

  3) 增加绝缘电阻监测功能验证、远程监控功能验证,前者对车辆的安全功能进行验证,后者针对当前有车企利用国家及地方新能源监控平台数据为转发的特征将问题数据过滤后发送的情况进行有效的验证,为政府相关部门进行有效监管提供检测手段。

  4) 整车稳定行驶能力采用最新的GB∕T 38146.1 《中国汽车行驶工况 第1部分:轻型汽车》方法替代原标准的额等速法,测试更贴近实际驾驶工况。

  5) 电能消耗率通过行驶CLTP工况后充电消耗的等量电量计算得来,精度虽然相比原标准通过接入测试仪器得出略低,但是测试的便利度和可操作性更强。

  6) 电池安全检验及健康状态评估通过充电(满冲满放)过程的通用型数据进行判定分析,相比原标准采用BMS通讯设备获取数据(在用车品牌不同BMS读取设备不通用)在可操作性上有大大的提升。

  7) 本标准通过大量的验证试验,同时也为了实现快速检测开发了电安全专用检测设备、电位均衡专用检测设备、动力电池在线测试仪等专用设备;编制了测试流程使测试过程更具可操作性,为后续大量推广做好技术准备。